汽车行业2024-01-15
CCA 线材助力汽车轻量化
应用类型:全球一级汽车供应商
工程说明
以下内容用于说明材料选型和验证思路。实际项目需结合图纸、标准、工艺窗口、样品测试和商业可供性确认。
应用适配
先确认材料系统是否适合目标工况，而不是直接按价格或材料名称替换。
验证路线
样品测试应覆盖尺寸、导电、结合、表面、连接工艺和环境可靠性。
询价字段
建议同时提供图纸、规格、公差、应用、年用量、包装和检测文件要求。
挑战
在保持电气性能标准的同时降低车辆重量
评估路线
在整个车辆电气系统中采用铜包铝布线方案
采购价值
减重15%、成本节约8%、燃油效率提升2%
项目时间线
1
评估
分析50+ kg 线束的替换候选方案
2
验证
通过 ISO 6722振动、温度和盐雾测试
3
量产
无缝集成到现有压接工艺
背景
现代汽车包含超过3公里的线束，整车线束重量可达50公斤。随着汽车制造商面临 Euro 7和 EPA Tier 4等严格排放标准，每个子系统的减重都变得至关重要。一家全球一级汽车供应商，每年为超过200万辆汽车提供线束，寻求一种铜替代方案，在不影响可靠性或增加装配复杂性的前提下实现真正的减重。
挑战
客户要求铜替代方案必须满足以下条件：
- 在0.35 mm²–2.5 mm²信号和低功率电路中保持电气性能
- 与现有压接端子和生产工具完全兼容
- 在铜-铜连接点处抗电化学腐蚀
- 通过完整的汽车验证，包括 ISO 6722振动、盐雾和温度循环测试
解决方案：Raytron CCA 汽车线材
我们提供了CCA 汽车线材系列，规格如下：
- 结构：铝芯加实心铜包层（15%体积比），表面电气和机械性能与实心铜完全一致
- 规格范围：0.35 mm²–2.5 mm²，覆盖全系列信号和低功率电路
- 标准合规：符合 ISO 6722标准；表面支持标准铜兼容压接端子，压接高度针对铝芯优化
- 防腐保护：铜铝之间的冶金结合消除了层间电化学腐蚀，确保长期连接可靠性
成果
- 减重：相比全铜方案，整体线束减重15%
- 成本节约：每车 BOM 成本降低8%
- 燃油效率：因减重带来燃油经济性提升2%
- 验证通过：通过所有汽车验证测试，包括1000小时盐雾、振动和 ISO 6722温度循环测试